そろそろ暖かくなってバイクの季節が到来した。
さあ！バイクのバッテリーを新品に換装して、バイクで走ろう！！
中華バッテリー不買のススメ
私の住んでいる場所だと、割と２りんかんが便利なのだが、売ってるバッテリーが1万円以上のものしか無い。「間違いの無い（つまり店側としてトラブルが無い）バッテリーはやはり1万円以上のものしかオススメ出来ない」と店員も言ってるし、それはそれで仕方がないのだが。でもやっぱり高いよね（笑）。
400ccクラスのバイクだと、大体1万5千円以上するから、そんなに気軽には買えない。
で、私の愛車であるZX-4の場合、適合するバッテリーがGSユアサのYB12A-AK（互換品含む）か、古河バッテリーのFB12A-A（互換品含む）である。
そこでヤフオクで調べてみると、やはり安いのが売ってる！（画像はあくまで参考画像）
値段は2,990円（税込3,229円）＋送料全国一律864円（沖縄・離島は1,836円）なので、私の場合は送料・税込4,093円で購入した。
届いたバッテリーは自分で電解液（希硫酸）を注入するタイプで、まぁ安いから仕方ないと思っていたが、結論として半年も持たないでゴミとなった。
これは昨年の夏以降の天候不順と私のせいでもあるが、バイクに乗る時間が取れなかったためもある。4気筒エンジンでセルでしかエンジンを掛けられないため（最悪は押し掛けも可能ではあるが…）バッテリーの電圧が弱っているとエンジンが掛からないのだ。
バッテリー充電器を買っても蘇生せず
やはりバイクに乗る頻度が少なくて電圧が下がったままなのか？と思い、まだ使えるだろうと考えて安価なバッテリー充電器を購入し、充電してみた。
結論から言うと、バッテリー自体に充電する能力が無くなっているらしく、充電器はバッテリーが充電出来ないランプを点灯させている。充電器の取扱説明書を読んでみると、バッテリーの寿命で充電が出来なくなっているようだ。
安いとは言え、中華バッテリーなんか二度と買うか！！(#･∀･)という気になった。とにかく支那製の工業製品はロクなモノがない。
12ヶ月保証ロードサービス付きジェルバッテリー
やはり高いバッテリーを買うべきか、買わざるべきか、それが問題だ（笑）。
ネットで色々と調べてみると、12ヶ月保証でロードサービス付きのジェルバッテリーなるものが売られていて、値段も5,180円（送料別）とかなり安い。
マキシマバッテリー MB12A-X シールド式 ロードサービス付き ジェルタイプ バイク用 12A-A (互換:YB12A-A/G...
調べてみると
- 12ヶ月の保証付き（本当に保証書が添付されてくる）
- 1年間無料のジャンピングサービス（ロードサービス付き）
- 電解液をジェルにした密閉型（メンテナンスフリー）
とあり、特に電解液をジェル状にしたことにより、電極板の劣化（サルフェーション）の進行を遅らせ、バッテリー寿命が通常よりも1.5倍長い等、色々とあるようだ。
値段からして中華バッテリーっぽいのだが、12ヶ月保証とロードサービスを付帯させるには、それ相応の品質がなければ無理な話である。値段も安いし、電解液をジェル化して電解液漏れもないメンテナンスフリーバッテリーであることから、注文してみることにした。
ブツが届いて見ると、確かにバッテリーの保証書が入っており、ロードサービスの呼び方についての説明が入っている。Σ(°Д°)
バッテリーを交換して走ってみる
メンテナンスフリーのバッテリーなので、電解液（希硫酸）をバッテリーに入れたりする手間（バイク用のバッテリーは、とにかくこの作業がやりにくいし手間だ）がなくて、交換は非常に簡単だ。
ここ２～３ヶ月ほどエンジンを掛けていなかったため始動に結構グズったが、バッテリーがビンビンなので根気よくセルを回したらちゃんとエンジンがかかった。しばし、近所を流して回った（笑）。
バイクのバッテリーを新品に載せ換え、久しぶりに近所を流してみた。暖かくなってやっとバイクの季節が到来したことを感じる。隣の市にある、東洋大学キャンパス近くの河川の桜が見事だったのを思い出し、寄ってみた。やはり桜は美しい。日本人で良かったとしみじみ思う。 pic.twitter.com/Wt80NGZtnc
— オヤジ戦隊ダジャレンジャー＠第二種愛国士 (@dajya_ranger) March 31, 2018
これからしばらくは、毎週末にバイクに乗ろうと心に堅く誓ったのであった（笑）。
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